Cherbourg partidas e chegadas

Todas as travessias do Atlântico

Foi iniciada em 1783, tendo a sua parede central do porto sido concluída em 1853 - esta tinha 3.64 km de comprimento, uma média de 100m de largura na base e uma média de 12m de largura no topo, e situada a 4 km da costa. Três fortes foram adicionados à parede central em 1860. Esta e as outras duas paredes do porto estendem-se por mais de 6 km. A abertura leste do porto tem 950 m de largura e a oeste 2.3 km de largura. A profundidade máxima do porto é de 13 m na maré baixa.

A transferência de passageiros e carga

Ao abrigo do grande quebra-mar, os navios estavam ancorados no ancoradouro. As bacias do pequeno porto eram estreitas e rasas demais para que pudessem suportá-las. Pequenos vapores foram usados ​​para transportar passageiros e carga do cais de embarque para os navios. Eles eram conhecidos como balsas.

Terminal de Cherbourg.

Apenas três empresas transatlânticas utilizavam o porto de Cherbourg em 1900, o número subiu para sete em 1913 e onze em 1927. Essas empresas eram principalmente inglesas (Cunard, Royal Mail e White Star Line), mas também gregas, belgas (Red Star), Sueco, americano, canadense (Pacífico canadense) e alemão (linha Hamburg Amerika). Historicamente, Cherbourg tem sido usada para embarque mercantil e também como base naval.

1944. Terminal de Cherbourg.

Uma segunda onda de emigração ocorreu na Europa entre 1900 e 1914 e envolveu migrantes essencialmente da Europa Oriental. Suas razões para emigrar não eram apenas para evitar a crise econômica, mas também por motivos políticos ou religiosos. Mas seja qual for a motivação, o sonho permaneceu o mesmo: encontrar uma vida melhor. Quase 70,000 passageiros transatlânticos viajaram pelo porto de Cherbourg-Octeville em 1913. Esse êxodo foi interrompido abruptamente pela Primeira Guerra Mundial, mas foi retomado novamente a partir de 1919 com força crescente. A emigração, no entanto, deveria ser rapidamente reduzida e particularmente em direção aos Estados Unidos, com a criação de uma lei de cotas em 1921. No entanto, foi a Quinta-feira Negra de 1929 que realmente causou o fim dessa emigração em grande escala.

Terminal de Cherbourg.

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