Gustav Mahler a bordo

Navio a vapor SS Kronprinzessin Cecilie

  • Nome: SS Kronprinzessin Cecilie.
  • Homônimo: Princesa herdeira Cecilie.
  • Proprietário: Lloyd da Alemanha do Norte.
  • Porto de registro: German Empire Bremen.
  • Rota: Transatlântico.
  • Construtor: AG Vulcan, Stettin, Alemanha.
  • Lançado: 1 de dezembro de 1906.
  • Viagem inaugural: 14 de julho de 1907.
  • Fate: Interned, 1914; Apreendido pelos EUA, 1917.

SS Kronprinzessin Cecilie foi um transatlântico construído em Stettin, Alemanha, em 1906, para o Lloyd da Alemanha do Norte, que possuía a maior máquina de reciprocidade a vapor já instalada em um navio. Último dos quatro navios da classe Kaiser, foi também o último navio alemão a ser construído com quatro funis. Ela estava engajada no serviço transatlântico entre seu porto de origem, Bremen e Nova York, até o início da Primeira Guerra Mundial

SS Kronprinzessin Cecilie.

Em 4 de agosto de 1914, no mar após deixar Nova York, ela deu meia-volta e foi para Bar Harbor, Maine, onde mais tarde foi internada pelos neutros Estados Unidos. Depois que esse país entrou na guerra em abril de 1917, o navio foi apreendido e entregue à Marinha dos Estados Unidos, e renomeado para USS Mount Vernon (ID-4508). Enquanto servia como transporte de tropas, Mount Vernon foi torpedeado em setembro de 1918. Embora danificada, ela conseguiu fazer reparos no porto e voltou ao serviço. Em outubro de 1919, o Mount Vernon foi entregue para operação pelo Serviço de Transporte do Exército em sua frota do Pacífico baseada em Fort Mason, em San Francisco. O USAT Mount Vernon foi enviado a Vladivostok, Rússia, para transportar elementos da Legião Tchecoslovaca para Trieste, Itália e prisioneiros de guerra alemães para Hamburgo, Alemanha. No retorno dessa viagem, que durou de março a julho de 1920, o navio foi entregue ao Conselho de Navegação dos Estados Unidos e estacionado em Solomons Island, Maryland, até setembro de 1940, quando foi sucateado em Boston, Massachusetts.

SS Kronprinzessin Cecilie.

O Kronprinzessin Cecilie, construído em Stettin, Alemanha, em 1906 por AG Vulcan Stettin, foi o último de um conjunto de quatro navios construídos para o Lloyd da Alemanha do Norte e o último navio alemão a transportar quatro chaminés. Ela foi o produto da competição resultante entre a Alemanha e o Reino Unido pela supremacia no Atlântico Norte. Sua irmã mais velha, Kaiser Wilhelm der Grosse, foi apresentada em 1897 e foi um grande sucesso. Sua popularidade levou Lloyd da Alemanha do Norte a construir mais três superliners, a saber, Kronprinz Wilhelm (1901), Kaiser Wilhelm II (1903) e finalmente Kronprinzessin Cecilie.

Em 1907, Wiegard confiou a Eduard Scotland e Alfred Runge o design interior do navio. Eles projetaram cabines luxuosas onde as camas se converteriam em sofás e os lavatórios se converteriam em mesas. Todo o trabalho em metal era dourado; as superfícies eram geralmente brancas, enquanto as superfícies de madeira do amaranto violeta eram incrustadas com ágata, marfim e madeira de cidra.

SS Kronprinzessin Cecilie. Interior.

Conforme projetado, o navio tinha 287 cabines de primeira classe, 109 cabines de segunda classe e 7 compartimentos para passageiros de terceira classe. A capacidade de passageiros era de 775 passageiros de primeira classe, 343 de segunda classe e 770 passageiros de terceira classe para um total de 1,888 apoiados por uma tripulação de 679 que incluía 229 comissários e aeromoças e 42 cozinheiros, copeiros, barbeiros, cabeleireiros e outros funcionários de serviço de passageiros. Duas "suítes imperiais" tinham uma sala de estar, sala de jantar privativa, quarto e banheiro com toalete, enquanto oito outras suítes tinham tudo menos a sala de jantar. Doze quartos deluxe tinham um quarto grande com banheiro e toalete.

O forro tinha 19,400 GT e 215.29 metros (706 pés 4 pol.) De comprimento total, 208.89 metros (685 pés 4 pol.) De comprimento entre as perpendiculares, por 22.00 metros (72 pés 2 pol.) Través. Ela tinha dois motores a vapor de expansão quádrupla alternativos que moviam duas hélices de parafuso. Kronprinzessin Cecilie navegou a confortáveis ​​23 nós (43 km / h; 26 mph).

Batizada em homenagem à princesa Cecília da Prússia, ela foi lançada por seu sogro Guilherme II, imperador alemão. Em julho de 1907, o novo Kronprinzessin Cecilie foi planejado para deixar Bremerhaven em sua viagem inaugural. No entanto, antes que a viagem pudesse acontecer, o navio afundou no porto de Bremerhaven. Só no mês seguinte, 6 de julho, o navio foi bombeado e reparado, antes de partir em 14 de julho.

SS Kronprinzessin Cecilie. “Vienna Café”

Em comparação com uma passagem de suíte de primeira classe de US $ 2,500, o imigrante poderia embarcar no Kronprinzessin Cecilie por meros US $ 25 - cem vezes mais barato

Os interiores dos “quatro voadores”, como eram chamados, eram especiais. Todo o navio foi equipado com o melhor artesanato que a Alemanha poderia oferecer; os salões estavam cheios de madeira ornamentada e espelhos dourados. Enquanto sua irmã, SS Kaiser Wilhelm II, era considerada por alguns como extravagante demais, o Kronprinzessin Cecilie era um navio popular. Algumas de suas suítes de primeira classe eram equipadas com salas de jantar para que os passageiros que reservassem a suíte pudessem jantar em particular, caso não desejassem fazer suas refeições no restaurante principal. Além disso, um tanque de peixes foi colocado na cozinha, proporcionando aos passageiros da primeira classe o peixe mais fresco.

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